Met die vinnige ontwikkeling van wetenskap en tegnologie word vesel-laser-snymasjiene al hoe meer in die industriële mark gebruik. Vesel-lasersnymasjiene het 'n hoë sny akkuraatheid en vinnige spoed, wat die werkdoeltreffendheid met 60% kan verbeter en meer koste kan bespaar. Daarom is hulle baie geliefd onder mense. Liefde, laat die vervaardigers van vesellasersnymasjiene nou die toepassing van vesellasersnymasjiene in die industriële mark verstaan.
Byna alle metaalmateriaal het 'n hoë weerkaatsing vir infrarooi lig by kamertemperatuur. Die absorpsiesnelheid van 10,6um koolstofdioksiedlaser is byvoorbeeld slegs 0,5% tot 10%, maar as 'n gefokusde straal met 'n kragdigtheid van meer as 10 ″ W / em2 op 'n metaaloppervlak skyn, kan dit in die volgorde van mikrosekondes. Die binneste oppervlak begin smelt. Die absorpsiesnelheid van die meeste gesmelte metale sal skerp styg, gewoonlik tot 60% -80%. Daarom is koolstofdioksiedlasers suksesvol gebruik in baie metaalsnypraktyke.
Die maksimum dikte van die koolstofstaalplaat wat deur moderne lasersny-stelsels gesny kan word, het 20 mm oorskry. Met die suurstof-geassosieerde smelt-snymetode word koolstofstaalplate gesny. Die gleuf kan binne 'n bevredigende breedte beheer word, en die gleuf vir dun staalplate kan so smal soos 0,1 mm wees. oor. Lasersny is 'n effektiewe verwerkingsmetode vir vlekvrye staalplate. Dit kan die hitte-aangetaste sone binne 'n klein afstand beheer om die korrosieweerstand te handhaaf. Die meeste allooi struktuurstaal en legeringstaalstukke kan gebruik word om 'n goeie snykwaliteit te verkry deur lasersny.
Aluminium en aluminiumlegerings kan nie gesmelt en met suurstof gesny word nie. Die smelt- en snymeganisme moet gebruik word. Aluminium laser sny vereis 'n hoë kragdigtheid om die hoë reflektiwiteit teenoor die golflengte laser van 10,6um te oorkom. Die YAG-laserstraal met 'n golflengte van 1.06 um kan die snykwaliteit en spoed van aluminiumlasersny aansienlik verbeter as gevolg van sy hoë absorbeerbaarheid.
Titaan en titaniumlegerings wat algemeen in die vliegtuigbedryf gebruik word, gebruik suurstof as hulpgas. Die chemiese reaksie is fel en die snysnelheid is vinniger, maar dit is maklik om 'n oksiedlaag op die snykant te vorm en selfs oorverbranding te veroorsaak. Dit is veiliger om inerte gas as hulpgas te gebruik, wat die snykwaliteit kan verseker.
Plaas tyd: Apr-08-2021